不久前，第二艘國產大型郵輪完成了全船貫通，現已全面進入內裝及設備系統調試階段。春節過后，上海中船集團外高橋造船廠的施工現場再次忙碌起來。這艘新郵輪名為“愛達·花城號”，總噸位比第一艘國產大郵輪“愛達·魔都號”增加了6400噸，長度也增加了17.4米，但實現全船貫通的時間卻縮短了兩個多月。

“愛達·花城號”滿載游客量為5232人，擁有2144間客房。目前，許多區域已經開始內裝工作。劉師傅和他的工友們在節后迅速回到崗位，進行電纜鋪設等細致工作。全船各類電纜長度總計約4700公里，相當于從上海到新疆和田的距離。劉師傅所在的劇院部分，上下兩層結構已基本成型，未來可容納近千人觀看演出。

這艘郵輪將以廣州作為母港，在設計上融入許多中國文化元素和嶺南特色。目前，中庭位置的絕緣材料安裝進度已達近45%，速度相比首艘國產郵輪大幅提升。建造過程中還使用了AR掃描、流程機器人等技術，提高了整體作業效率。船體外側即將投入使用的黃色升降裝置，將幫助房間艙室提前在外部工廠批量生產。預計第二艘國產大型郵輪將于今年4月首次起浮，并計劃于2026年交付。

中船集團國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛表示，“愛達·花城號”的工程總進度約為57%，今年還需完成超過30%的工程。他們通過信息化和數字化轉型，目標是將建設周期縮短8個月。此外，今年計劃完工交付26艘船舶，包括原油輪、成品油輪、汽車運輸船等不同類型的船只。