2024年12月28日，廣州軌道交通迎來了一個重點時刻。隨著大灣區首條地鐵環線（廣州11號線）和廣清城際北延線的開通，廣州地鐵運營的大灣區“地鐵+城際”里程突破1000公里，標志著“軌道上的大灣區”邁上了新臺階。緊接著在12月31日，廣州地鐵單日客流量達到1220.2萬人次，創下歷史新高。

廣東省人大代表、廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成表示，2025年將力爭開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路，進一步織密地鐵和城際網絡，推動“四網融合”取得新進展。這些線路包括6條（段）地鐵和4條（段）城際，通過“內通外聯”，加密中心城區線網，促進大灣區交通深度融合，實現經濟協同發展。

2024年，廣州地鐵先后開通了2條（段）地鐵和3條城際，累計運營大灣區地鐵705.1公里、城際鐵路338.3公里，突破1000公里大關。地鐵作為“內通”的主力，為市民出行提速，為城市打通“大動脈”。去年11月1日通車的3號線東延段，一線連通亞運城與珠江新城，換乘4號線進一步拉近南沙與中心城區的距離。12月28日開通的11號線是大灣區第一條地鐵環線，貫通市中心五個區，憑借14座換乘站成為“換乘之王”，構建了廣州城市軌道交通“環+十字+放射”的線網骨架。

城際鐵路則主打“外聯”，強化廣州與周邊城市的融合發展。5月26日，廣佛南環、佛莞城際開通，與已開通的佛肇、莞惠城際“四線”貫通，自西向東連成一條橫貫肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州的大灣區城際骨干線，廣州30分鐘可達佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州。12月28日，廣清城際北延線通車，直達清遠市省職教城片區，“廣清半小時生活圈”再擴容。