車市全年收官在即，特斯拉"殺價(jià)"沖刺。11月25日，特斯拉中國官宣Model Y"限時(shí)交付尾款立減"政策，即日起至今年12月31日(含)，下訂后輪驅(qū)動版或長續(xù)航全輪驅(qū)動版并完成交付，尾款立減1萬元，調(diào)整后23.99萬元的起售價(jià)，也讓特斯拉Model Y售價(jià)降至上市以來最低點(diǎn)。同時(shí)，特斯拉方面表示，該政策可疊加此前推出的五年0息政策。

一位特斯拉展廳工作人員透露，當(dāng)日上午8時(shí)尾款立減1萬元政策官宣后，店內(nèi)僅上午的訂單量便追平上周的全周訂單量。"如果消費(fèi)者選擇‘以舊換新’，還可享受1.5萬—2萬元的國家補(bǔ)貼。"她表示。

今年以來，特斯拉在中國市場已進(jìn)行多輪降價(jià)。其中，今年1月12日，特斯拉中國對Model 3/Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版車型的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整;2月，特斯拉中國宣布提供限時(shí)優(yōu)惠，對Model Y指定版本提供8000元現(xiàn)金減免;此后，4月和7月，特斯拉針對不同車型，推出不同優(yōu)惠政策。

在中國市場頻繁開啟調(diào)價(jià)杠桿的同時(shí)，特斯拉在美國市場，針對今年底前提車的消費(fèi)者推出3個(gè)月免費(fèi)超充及FSD(完全自動駕駛能力)的優(yōu)惠政策;在歐洲市場，今年底前購買特斯拉Model Y的消費(fèi)者可免費(fèi)使用一年的超級充電服務(wù)等。

在外界看來，特斯拉在全球開啟"殺價(jià)"模式的背后，源于銷量目標(biāo)壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉全球交付新車129.3萬輛。在今年三季度的財(cái)報(bào)電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，今年全年銷量將實(shí)現(xiàn)正增長。這意味著，如果特斯拉欲追平去年181萬的銷量成績，今年四季度交付新車需超過50萬輛。

面對年底沖銷壓力，特斯拉選擇在其全球銷量重要來源之一的中國市場再啟價(jià)格杠桿。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，今年中國汽車市場的競爭尤為激烈，同時(shí)消費(fèi)者的購車需求也更加多元。車企面對銷量壓力，直接給出現(xiàn)金優(yōu)惠政策對于銷量的刺激作用更大。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，國內(nèi)市場總體降價(jià)品牌車型達(dá)173個(gè)，已超過去年150個(gè)的水平，更超越2022年前降價(jià)品牌車型的總和。今年10月以來，車企借助"十一"假期、"雙11"及車展等節(jié)點(diǎn)，推出不同程度的優(yōu)惠活動，讓車市價(jià)格戰(zhàn)越發(fā)激烈。

除價(jià)格戰(zhàn)外，今年自主品牌車企更"圍追"特斯拉，其中均鎖定Model Y為直接對手。今年"十一"假期前，樂道L60、極氪7X、阿維塔07、全新智己LS6"組團(tuán)"入市，直指特斯拉Model Y。其中，樂道L60憑借BaaS(電池租賃服務(wù))將起售價(jià)直接殺入15萬元區(qū)間;智己LS6則在23.99萬—30.29萬元的官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，通過制定"權(quán)益價(jià)"的方式，將售價(jià)區(qū)間降至21.69萬—27.99萬元，與特斯拉Model Y的入門價(jià)拉開3.3萬元的差距。

近兩年，自主品牌在20萬元級新能源車市場密集布局，特斯拉Model Y已倍感壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，特斯拉Model Y在中國市場累計(jì)銷售44.8萬輛，同比下滑14.9%。在外界看來，Model Y銷量的下滑，與車市價(jià)格戰(zhàn)及大量同價(jià)位區(qū)間新車集中入市有直接關(guān)系。因此，特斯拉再對Model Y售價(jià)"動刀"，欲盡快提升主銷車型銷量，沖刺全年銷量目標(biāo)。(北京商報(bào) 劉曉夢)